让电动汽车远离“充电焦虑”

吴 文

报载：某款配置很高的电动汽车，用起来非常节能，国家和地方还有近10万元的补贴，个人购买仅需10万元，而且每开一公里电费只需要1毛钱左右，普通汽油汽车一公里大约需要7毛钱左右。然而，充电桩数量少、布局不合理等充电问题，却成了购买电动汽车的拦路虎，充电难的问题日益突出。如何让电动汽车用户远离“充电焦虑”？

首先当是按照当下电池充电需求，采用“功率共享”的充电堆方案，利用矩阵式柔性充电堆技术，更换或扩容各种功率的充电桩，将电动汽车充电站全部或部分充电模块集中在一起，提高充电设备的功率兼容性，满足未来“电池升级”的充电需求，避免了充电桩的反复撤建；第二是要在充电方式上，将“私人交流充电桩日常慢充”与“公共快充补电”互相结合，并做到在站、桩、堆都能直接扩容，挖掘大功率快充技术，研究解决300千瓦以上的大功率快充产品，存在的电池发热、设备体积、安全隔离等技术问题；第三是要通过加强对充电服务的智能精细化管理，在全社会形成合力，解决由于老旧小区配电容量有限、物业不配合等原因，无法普及安装私人电动桩，破解“车多桩少”的难题，并利用技术平台推行并管理用电低谷时段进行充电；第四是要允许全社会各种经济主体参与这项服务的竞争，充分调动中石化、中石油、中海油等石油企业的积极性，利用其现在较大型的加油、加气站改建成加油充电综合服务站，并利用其遍布城乡的网络优势，逐步增加加油充电综合服务站的数量，使老百姓能享受优质的充电服务。诸如此类，不一而足。

随着多用户端的绿色出行运营平台和手机APP应用,未来，新型充电桩将互联网和充电桩充分结合，通过手机客户端的APP，提供让新能源汽车充电运营网络实现平台化、物联网化、能源互联网化，实现充电后的快捷支付和资源融合。我们只有依靠技术创新突破动力电池技术，并请求小区物业、业委会的协调支持安装充电桩，才能让政府、第三方平台、车企、桩企及个人用户数据共享、互利互惠，才能从真正意义上远离“充电焦虑”，进而助力智慧交通、智慧城市的发展。