1756-CNB 世界上第一款轴向发动机由美国的Macomber Rotary Engine Company售出。这款发动机是由另外一家公司Avis Engine Company制造,在输出轴周围安排了7个气缸。那个时候,因为气缸是旋转的,也被称为旋转发动机。
从这之后,几乎所有制造或者出售这款发动机公司的目标市场基本都是航空行业,用在飞机上。而现在,这类发动机最常见的应用场景是在鱼雷之上,作为其推进器。
唯一一家试图将其移植到汽车行业的,是新西兰一家发动机公司——杜克(Duke)。这家公司从1993年开始研发轴向发动机,并进行了数次迭代与优化,1999年时曾将一款轴向发动机安装到车上进行试验。随后,杜克与发动机零部件供应商马勒进行合作,在马勒的美国与英国测试场对其发动机进行了试验。
杜克将其发动机命名为Duke Engine,即杜克发动机。先从杜克发动机来说一说气缸围绕输出轴呈圆形分布的这种形式,是怎么工作的。
杜克发动机与现在汽车上的活塞发动机有很大不同。活塞并不仅仅是做上下往复运动,还会围绕输出轴旋转。与活塞相连的连杆机构推动下方异型曲轴与气缸呈反方向旋转,因而最终输出轴的旋转方向也与活塞相反。
另外一个不同点在于,轴向发动机并非是给每个气缸配置一套进排气机构与点火机构,排气口、进气口与火花塞同样安装在可以视为缸盖的圆形固定零部件上。杜克发动机有五气缸,排量为3升,共布置有三套进排气与点火装置。在发动运转时,气缸会依次路过进气口、火花塞与排气口,在达到对应位置时,就如同现在常用的活塞发动机上的进气、点火与排气阶段,因而一个气缸旋转一周会完成3次燃烧。对应3个进气排气口,进排气歧管同样只有3根。
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